游走在晚清的亂世理工男第一百九十章洪門大佬
來特兄弟制造的“飛行者一號”，重量非常輕，就算是加上駕駛員，也不過360公斤左右，所以任何設計都講究輕量化。
受限于他們的鴨翼氣動布局，更要求前端質量減輕，不然就會加劇頭重腳輕，影響飛機的飛行穩定性。
換句話說，發動機的設計關鍵在于重量以及前后配重比。至于馬力，十來匹就綽綽有余，畢竟起重質量很低。
或許是因為來特兄弟申請的專利多數是鴨翼布局，后續的美國飛機制造公司為了繞開他的專利，采取了常規布局。
就像之前提到的，現在美國雖然有了專利局，不過審批流程很難像后世般嚴格。這件事美國的專利局有一定責任，但現在專利局也真心沒什么人懂飛行器，否則不太應該讓來特兄弟的飛機作為一個整體專利通過。
專利局里更不可能每個人都是愛因斯坦。
“您也在底特律擁有發動機工廠”哥哥威爾伯來特問道。
“并沒有，”李諭說，“我需要在紐約為你們制造。”
“紐約距離北卡羅來納似乎也近一些，”弟弟奧爾威來特說，“我們會為你付上足夠的酬勞。”
“我不需要酬勞，權當為你們的飛行事業添磚加瓦。”李諭說。
只賣一臺發動機能掙幾個錢，能參與到人類歷史上第一架飛機的研制過程，可有意義得多。
不過來特兄弟就很開心了。搞研發很花錢的，尤其還是飛機這種從來沒有人成功過的東西。
“太感謝您了真心想不到一個中國人能擁有這樣的知識與胸襟。”來特兄弟說。
李諭說“發動機的制造會需要一段時間，你們有沒有電報機做好后我可以及時通知你們。”
“您可以發到報社，他們會告訴我們。”來特兄弟說。
“一言為定”
來特兄弟現在的研發工程進度很緊張，他們立刻就要趕回北卡羅來納繼續飛行者一號的制造。
而李諭也準備返回紐約。
“你當真要造發動機”sierra問。
在她看來，這絕對是一項不簡單的事情。
“有什么難的，”李諭笑道，“不過最好還是買一臺缸數盡可能多的發動機看看。”
李諭想起別克的雙缸發動機，決定找他買一臺。
大衛別克還沒有成立別克公司，只能算作是一個研發制造汽車的小作坊，紐約車展上造出的兩臺車已經是極限。
底特律目前并不大，找到他也不難。
李諭走進大衛別克的小工廠，說道“別來無恙，大衛別克先生，我就說咱們還會再見面。”
別克的小工廠里擺著最多的就是各式發動機，一眼就能看出來，他的研發重心多少存在一些問題他過于執著于更加先進的發動機技術，并沒有重視整車銷售。不像其他很多汽車公司一樣，邊銷售邊研發。
大衛別克的做法在汽車工業早期，并不是個明智之舉。
大衛別克認出了李諭“是你們莫非是我的汽車出了問題”