面對劉永全的解釋，伊恩·維斯塔一時間陷入了沉默。
畢竟前者說的也有道理。
又要提高性能、又不能降低可靠性，又不能提高成本和工時……
哪能啥好事都讓你給占了？
而且相比于前兩者而言，似乎第三點確實屬于相對不那么重要的一件事情。
畢竟法國海空軍規模有限，其實也要不了多少架陣風。
這就導致前幾個批次產品的報價里面，實際上是分攤的研發費用占大頭，生產成本只是一小部分。
所以，發動機制造這塊提高的成本，反應到整機價格當中其實并不明顯。
更不用說，陣風的裸機價幾乎只有競爭對手臺風的60%左右。
哪怕價格稍微上浮一些，只要性能方面跟得上，總體優勢仍然很大……
然而。
錢，畢竟只是一個方面。
世界是物質的，不是說你有了錢，發動機就能從生產線上憑空長出來。
問題還是在于工時。
作為在航發領域浸潤進浸潤了大半輩子的老油條，維斯塔自然不是只會紙上談兵。
相反，他其實出身于工廠，對于生產流程有著相當清晰的認識。
就現在ppt上放出來的這個設計，相比于m88-2上使用的簡單扇形氣膜孔，加工難度根本不在同一個等級上。
每一片葉片處理下來，少說要花上過去3-4倍的時間。
相當于產能直接變成過去的30%左右。
這還是沒考慮復雜加工過程所導致的良品率下降問題。
實際操作起來，直接降低一個數量級都不夸張。
當然，如果只是m88-3發動機如此，那倒也不是不能接受。
反正裝機對象就一個陣風，慢點就慢點了。
但正如剛才劉永全所說。
以后sea系列發動機也是要用這套熱端設計的。
那可是達索的公務機，乃至于未來有可能出現的支線客機產品線的動力。
這個需求量還是稍大一些的。
而且民用機市場屬于開放，至少半開放競爭的領域。
真要出現延遲交付，可不是軍機那樣自罰三杯就過去了的事情。
違約金至少得走一波大的……
一時間，維斯塔陷入了糾結。
不過……
他很快就意識到，自己似乎沒什么好糾結的——
因為設計過程現在是別人在把控。
斯奈克瑪這邊說是合作方，其實根本沒多少話語權。
而且之前提m88-3指標要求的時候也沒說工時這回事。
達索那邊更是有不少已經造出了機體的陣風c，正嗷嗷叫地等著裝發動機交付。
無論是從合同規定還是現實情況的角度考慮，他都根本沒有拒絕這個設計方案的可能。
沒得選。
實在不行，就只能考慮擴大工廠規模了。
“維斯塔先生。”
就在這個時候，來自對面的聲音總算把維斯塔從思緒中喚醒了過來。
說話的自然是劉永全：
“現在，我們已經介紹過了高低壓渦輪在升級之后的主要性能，接下來，為了不耽誤這兩種發動機的研發時間表，希望貴方能在今年年底……最晚明年二月之前完成全部裝機測試，以便于我們開啟下一階段的設計工作……”
“？”
聽到這個要求，剛剛才勉強說服自己平復心態的維斯塔當時就驚了：
“等……等等。”
他趕緊叫停了劉永全：
“今天已經是……11月19日。”
維斯塔指了指手腕上的表，帶著一臉見鬼的表情說道：
“我們回去之后還要整理資料、驗證工藝、組織生產……等質量穩定下來之后才能進行測試，而且中間還有一個圣誕節，怎么可能在這么短的時間里拿出測試結果？”