在當年進行總體設計的時候，其實就是按照推比10一級的第四代發動機來規劃的。
只是因為華夏在材料和工藝等方面過于薄弱，迫不得已“縮水”成了一個性能約等于三代半航發的型號。
因此，這個四代預研的含金量實在是比較低，幾乎不涉及任何實打實的技術工作。
主要是對目前華夏的基礎學科水平進行跟蹤。
有必要的情況下提供一些資源推動一下。
等什么時候條件具備了，把過去被封印起來的渦扇10一解封，應該很快就能掏出個第四代發動機出來。
由于這個過程的工作量實在太小，常浩南經常會糾結，到底是否要賦予第四代發動機一個新的型號。
還是干脆就叫渦扇10g完事了。
實際上，真正需要他下功夫預研的，是更下一代的變循環技術。
只是那個確實還有點遠，至少不是2002年需要考慮的問題……
然而，就在常浩南這邊一切準備就緒，只等著年度大會召開的時候。
一個略有些突然，但倒也不算出乎預料的邀請被送到了他的辦公桌上——
殲10a，將在2001年12月15日進行預生產型試裝儀式。
而常浩南雖然沒直接參與十號工程研發，但對殲10a這一子型號的發展卻堪稱居功至偉。
受邀出席，倒也再正常不過。
唯一的問題是，這一天，恰好也是航空動力集團原定召開全年總結大會的日子。
連通知都已經發出去了，也不好因為常浩南自己一個人而推遲。
所以，只好由其他人代勞了。
……
對于常浩南來說，這種交付儀式，當然已經不陌生了。
只不過，倒還是第一次在蓉城參加。
12月的川省，雖然不是關外盛京那樣的嚴寒，但濕冷的氣候也讓他一個北方人不太好受。
所以，在下飛機之前，常浩南還是特地披上了一件軍大衣。
好在和當年第一次來蓉城的時候相比，如今他的專機可以直飛到132廠的黃田壩機場，省去了在地面上乘車折騰的麻煩。
當然，從另一個層面上，蓉飛集團這些年靠著賣殲7f賺了不少，也不至于繼續拿當年那些在山路上恨不得隨時能散架的雜牌越野車充數。
走下飛機之后，常浩南一眼就在舷梯
薛熾夀、宋聞聰以及楊韋。
相比于上次見面，前兩位都明顯變得蒼老了許多。
尤其是宋聞聰。
他在被召回來主持十號工程的時候，年紀其實就已經不小了。
到2001年這會，更是已經71歲高齡。
實際上，在殲10a研發的后半段，宋聞聰就已經開始逐步向身為副總師的楊韋轉移項目的指揮權。
至于目前仍然在試飛的雙座型殲10as，則直接就是由后者掛名了總設計師。
三人分別上前，和常浩南或是握手，或是擁抱地打了一番招呼。
“走吧，我們去那邊看看。”