江城國際會議中心這兩天特別熱鬧。
不僅霍利想看國內車圈大佬們撕逼，全國乃至全球都在關注這場汽車論壇。
國產新能源的崛起毫無疑問已經引起了汽車產業革命，這是全球大趨勢，世界上知名的車企都在關注中國市場的動向，確定新一輪的戰略。
另外，車企卷的越嚴重，老板在臺上當面撕的越激烈，下來后價格戰必定打的更刺激，車降價了，消費者受益。
汽車論壇第一天，老板們還沒上，僅僅是幾家車企的產品經理就先撕起來了。
撕出了多個熱搜。
也算是為第二天的大佬博弈預熱。
車企到底還卷不卷，引起了全社會的討論。
都在等第二天車企大佬們的看法和觀點。
他們的看法決定了這個行業的發展。
第二天論壇直接把發改委的領導邀請上臺當主持人了。
足以看出這場論壇的份量。
說不定今天這場論壇結束之后，國家對汽車產業的政策會有調整。
霍利還是歡呼聲最高的車企大佬，自帶流量。
他今天來實際上是看戲的，也是給部門領導們一點面子，在江城主場辦高級別論壇，他過來撐一下場面。
在主持人的邀請和現場觀眾的歡呼聲中，霍利笑著上了臺。
臺上四位巔峰論道的選手，廣汽的曾總，長安的朱總，比亞迪的王總，和易安汽車的霍總。
一個是合資品牌的代表，一個是國產傳統車企的代表，一個是眼下新能源的市場霸主，還有一個是智能技術的天花板。
四位的立場可以說代表了各個類型的車企立場。
其他車企的老板們今天也到場了，不過沒上臺，坐在臺下當觀眾。
并不是他們害怕上臺和同行撕逼，而是今天臺上只有四個位置，他們逼格不夠。
主持人串講，開場之后，廣汽的曾總首先發表了自己的觀點。
他也是反對“車企卷下去”的代表人物。
上來就很直接，“從去年開始，我就提出了無序競爭，規范市場的觀點。
今天在這里同樣如此。
國產汽車像現在這樣卷下去不是辦法，企業的目的是為了盈利，盈利的目的是繳稅，提供就業，為國家社會做貢獻。
我們要有大格局，要走長期主義路線，不能再卷下去。
這兩年的價格戰，導致市場嚴重失衡，各大車企裁員率居高不下，廣汽也裁了不少人。
這不是我們想看到的。
也不是領導們和國家想看到的。
我多次向工信部和發改委打過報告，要求油車和電車同權競爭，享受同等補貼。
我希望領導們能引起重視，好好研究。
也希望今天在座的同仁認識到問題的嚴重性。”
講完，現場很安靜。
只有少許掌聲響了起來。
剛剛那番話，言語太過激烈，甚至有點批判的味道。
國企領導發言派頭十足。
首先要在氣勢上碾壓對手。
媒體的攝像機聚焦到曾總的臉上。
肉眼可見，情緒化很嚴重。
還帶著一絲怒氣。
感覺他就差掀桌子了。
廣汽的兩大合資品牌豐田和本田，當年可以說是橫掃中國市場。
也只有廣汽敢靠著市場份額加價賣車。
比亞迪、吉利、長城……這些民營企業當年是要市場沒市場，要技術沒技術，被廣汽按著摩擦，不敢出一口粗氣。
但是人家照樣努力修煉內功，依靠多年沉淀做出了今天的成績。
不能說現在價格戰觸及到你廣汽的利益了，你就要翻桌子了。