奔馳的空氣懸掛技術是他們引以為傲的黑科技。
特別是收購邁巴赫之后，s級繼承了邁巴赫的魔毯懸掛技術，可以說把空氣懸掛發揮到了極致。
在空氣懸掛領域找不到對手。
也是奔馳s級舒適性極高的重要原因。
放眼全球車商，只有凱迪拉克xt6搭配的電磁懸掛技術，能夠與魔毯懸掛相提并論。
比亞迪之前發布的電磁懸掛系統雖然很強，但是還沒有實現量產，裝備到車輛上。
沒有可比性。
所以奔馳集團的ceo蔡澈非常質疑易安的電磁懸掛技術。
何況還是堪稱媲美博士電磁懸掛的系統。
有點不現實。
博士電磁懸掛無法實現量產裝備汽車，就已經停止了該項目的研發工作。
這么多年了，也沒有哪家車企會沿著這條路去研發電磁懸掛系統，技術性太復雜，耗錢耗力不說，就算成功了，如果不能解決空間問題，同樣只是概念，無法裝配到汽車上。
當所有的質疑涌現易安的時候。
易安ceo付強平靜地播放了一段視頻。
是易安t9行政轎車在實戰中的表現。
緊急剎車非常平穩，車頭沒有前傾的跡象。
就算是奔馳s級的魔毯懸掛技術，也很難做到這一點。
當然，如果是在八十乃至百公里以上的速度行駛，再牛的懸掛技術也做不到急剎能夠保證車身平穩。
接著是坑洼露面，最直觀地展現出了易安電磁懸掛技術的利害之處。
車身沒有出現明顯的晃動。
在應對各種彎道、路面的測試中，t9都會自動調節車身穩定平衡。
用戶坐在后排的體驗、舒適性不言而喻。
懂車的人已經陷入了沉默。
易安電磁懸掛太強了。
但是接下來的視頻讓所有人再次震驚。
t0在平穩行駛中，遇二十公分高的路障時，依靠電磁懸掛系統的提前判斷，整個車身好像直接躍過了路障一樣，落地后依然平穩地行駛。
這是當年博士電磁懸掛提出的概念，沒有實現的技術。
“臥槽，太牛了。”
“國產懸掛技術已經這么牛逼了嗎？”
“不否認奔馳的魔毯懸掛很強，但是真干不過易安的電磁懸掛系統。”
“完了完了，奔馳開始緊張了。”
“我的媽啊，國產新能源已經甩出美西方一條街了。”
“……”
網友們驚嘆不止。
此時正在觀看發布會的奔馳ceo蔡澈陷入了沉默之中。
臉上似乎寫著一個字“hy？”
不能理解。
不能理解為什么會有車企花這么多錢和精力去研究電磁懸掛技術？
不理解為什么中國新能源車企能把電磁懸掛技術做的這么厲害？
發布會現場，付強講述道，“沒有人覺得博士的電磁懸掛技術能夠搭載在汽車上。
也沒有車企會沿著這條路繼續探索下去。
但是易安的研發團隊去做了。
用了四年時間去做這件事，只做這件事。
不僅在性能上超越了博士電磁懸掛系統，并且在體積上做到了它的三分之一，造價降到了博士的五分之一，可以搭配在任何一輛新能源汽車上。
在這里感謝我們的技術團隊。”
現場掌聲熱烈。
掌聲結束，付強的臉上再次露出了笑容。
這個笑容一看就不簡單。
感覺還有黑科技！
甚至是比電磁懸掛更強的黑科技。
付強道：“我現在的心情無比激動。
因為易安即將發布的技術會轟動全球。”
現場和直播間的氛圍都跟著激動起來，充滿期待。
到底是什么技術能夠夸下這樣的海口？
大熒幕一閃。