“老板，百度來搶我們飯碗了。”
“霍總，帶著兄弟們干百度。”
“霍總帶著尖端科技為人民謀福利，干美西方，有的人盯著底層人民的拿碗飯使勁薅，太可惡了。”
“霍總是如何看待無人出租車的？”
“霍總總算開播了，大家都在等著你。”
“……”
開播幾分鐘時間，直播間傭入上千萬人。
司機、媒體、網友、地方政府、企業……，來自各個階層各個圈子的人都在觀看這場直播。
想聽聽霍利的見解。
所有人都覺得他在科技行業是最有發言權的。
直播間的彈幕一點不友善，戾氣非常重，足以看出廣大群眾對百度無人出租車是抵制心態。
相關單位和部門并沒有出來解釋和探討這個問題。
霍利表示壓力山大，國家又把重任丟到了他的身上。
霍利開口道：“這件事我一直在關注。
今天開起直播的主要目的有兩個，一方面打消網約車司機的顧慮，另外一方面，從一個科技從業者的角度解答最近網絡熱點問題。
最近網絡上關于百度無人車探討最多的幾個方面是：無人駕駛、服務水平、出行價格和市場競爭以及就業問題。
“首先是無人駕駛，在國內，我可以很自信地講，這個領域，易安是走到最前面的，易安推出的兩款智能電車已經證明了我們的智能駕駛能力達到了l5級別。
也就是完全無人駕駛。
對于百度無人車在道路上的表現，我就不過多評價了，社會大眾看的很清楚。
我想講的是，我們有最先進的技術，為什么易速沒有布局無人出租車行業？
這里面涉及到一個非常重要的原因，道路安全問題。
我指的不是無人車對行人車輛造成事故安全，我指的是大面積投放無人車，對一二線城市的交通影響，進而引發的一些列的道路安全問題。
甚至可能影響到一個城市的正常運轉。”
“對，百度那個車太機械了，經常停在原地。”
“高峰期已經很堵了，這個車簡直了，對于通勤來說，無人車真的不方便。”
“我看過一個視頻，交警都不知道如何指揮了。”
“說實話，百度的智能技術還是不行。”
“……”
網友們討論熱烈。
霍利并不是因為投放無人車會造成社會矛盾沒有去做。
也不是害怕無人車搶了司機的飯碗沒去做。
而是現在的智能水平還達不到那個標準，百度太急了。
如果按照易安推出的t0和t9兩款車的智能化水平去做，是能夠做到無人駕駛且不影響正常交通的，但是成本太高。
幾十萬的中高端汽車作為網約車投入市場，成本無法估量。
十萬左右的高智能化電車更合適，但是眼下國內整個汽車產業鏈，做不出來這樣的車。
這是霍利沒有投放無人車的主要原因。
但是未來市場一定是無人車的，國內不做，就會有國外進來搶占市場。
ai智能時代已經來臨，任何一個領域，都需要有人站出來搶占先機，百度雖然急了一點，但是打響這第一槍是沒錯的。
只是他們的公關水平太低，不但沒有消除輿論，反而激發了更多的社會矛盾。
霍利接著道：“接下來聊聊服務問題。
在當下的ai領域談服務，實際上是一個偽命題，無人車帶來的服務是標準化的，機械化的，網上之所以有這方面的討論，是因為和某些網約車司機、平臺做了對比。
別的平臺和司機，我不評論，但是我很信任我自己的員工，易速員工的職業操守和專業性一定是過關的。”