麥里斯從新嘉坡來到香江，也已經有一段時間了，這段時間也讓他逐漸融入了香江的生活。
港島這邊，英國人不少，加上韋理、馬世明這兩位蘇城手下大將也都是英國人，所以麥理浩倒是也沒有感到什么寂寞，反而很快喜歡上了香江這邊的環境。
中華巴士被麥里斯接手之后，管理得有條不紊，如今上個月的評比，中華巴士更是成為服務質量滿星的公共事業單位，而對面的九龍巴士，在服務這塊雖然因為中華巴士的改變也有所改善，但是也已經被中華巴士甩在后面了。
在通過蘇城的強勢，獲得了屯門和西貢兩個區域的巴士運營權，且被政府那邊同意了。
雖然，不管是屯門還是西貢，目前的巴士業務營業額并不高，但是起碼在運營版圖這塊，中華巴士與九龍巴士相差不大了。
而且，麥里斯看重的不是現在的屯門和西貢，而是未來的屯門和西貢，現在，不過是提前布局發展而已，等未來屯門和西貢的人口大增之后，這兩塊地盤便能夠為中華巴士創造更多的收入。
這些收入，可不僅僅來源于巴士的運營，還有其它業務，比如地產業！
中華巴士在蘇城接手控制權之后，便立即投身于地產行業了。
未來，不出意外的話，地產業將會是中華巴士的另一個利潤來源，而且利潤說不定很快會超越巴士業務。
此外，麥里斯在新嘉坡那邊，擔任虎豹公司總裁多年，早已經對制藥企業非常了解。
所以，他也有意讓中華巴士投資醫藥行業。
多元化發展，才是突破企業瓶頸的最好辦法。
困守在一個業務中，特別是巴士這種小眾業務中，是很難發展成為一家龐然大物的。
麥里斯當然不會老老實實去管理一家巴士公司，他的視野，早上升到跨國集團這個級別了。
得知麥里斯的想法，蘇城沒有任何猶豫，直接同意他對中華巴士未來的規劃，并且讓麥里斯大膽地去干，有什么需要他支持的，盡管開口。
僅靠巴士業務每年那一兩千萬港元的利潤，蘇城可不滿足。
如果僅僅這點利潤，他也懶得去收購中華巴士。
而對于蘇城為了他隨口一說的收購汽車公司一事，卻真的跑去收購了兩家汽車公司，麥里斯心底也是有些感動的，這就是信任，這就是認可他的想法。
相比之下，以前在虎豹公司的時候，哪里有這種待遇，很多時候，他都只能請示虎豹公司老板，在對方答應之后，他才能落實方案。
而來到中華巴士之后，這種變化有了很明顯的改變，他不再需要特地去請示蘇城這位老板，基本上都自己做主就足夠了，只需要每隔一段時間向老板匯報公司的情況。
這才是總裁該有的權力，在中華巴士工作，麥里斯有種感覺，自己的才能在這里都能夠施展出來。(本章完)最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝</p>