幾天后的周日，中午，實驗室車庫里。
邱睿握著扳手，用小臂擦了擦額上的汗珠，身上的工裝滿是污漬。
周四那天晚上，選好泵推并成功下單后，他便開始著手猛犸的改造設計。
雖然仔細研究了一番卡車的圖紙后，他在車體上發現了預留出的推進器改裝線路與管道接口，可以節省下不少工作量。
但這年頭別說猛犸官方的原廠裝標準配件了，連個副廠配件都么得。
加裝完全不匹配的配件，會極大程度影響整車的操控與安全性。
就算是私自改裝，也得有一個章法不是。
尤其加裝這種外部動力設備，不得不考慮到很多問題，比如操控性、安全性以及整個載具的平衡問題。
瞎胡亂改裝的結果可是很可怕的。
動力過小還好，最多也就是航速低一點，影響獲取經驗的效率。
可要是動力過大，造成了載具在水上傾覆就不是鬧著玩的了。
所以邱睿先花了接近一天時間，以猛犸現在的情況，結合所選的那兩臺泵推的參數，用軟件來回模擬加裝后的效果，并進行了相應調整。
在確認全新設計沒有問題后，那兩臺因為加了錢而火速運來的泵推剛好也到貨，他才開始著手改造。
這一改又是一天多，中間還調整了不少次，直到剛才。
看了眼被安裝到猛犸兩側的船用泵推，邱睿又喚出面板，在“詳情”頁面中確認了“電動泵式推進器”的新增條目，他才松了口氣。
總算是改完了！
“小萌，實驗一下，看看能不能正常控制。”
“嗻！”
尼瑪，這是開始看清宮劇了么……邱睿無語，已經徹底不想吐槽了。
測了差不多半個多小時，小萌給出結論。
“主子，測試通過了，沒有任何問題，只是水上航速不會太高，目前估算可以達到巡航10節左右，也就是18.5公里每小時的程度。”
有點慢啊，不過無所謂了，大不了多開幾天就好了……邱睿繼續問道：“那電量可以支撐多遠的航程？”
“加裝了全新固態電池組后，滿電預計可以支撐陸上600公里、水上180海里的純電模式續航。”
簡單換算了一下，180海里好像才333.36公里的樣子，差了近一倍。
不要覺得怎么才這點里程，也不要覺得這里面有中間商在賺差價，其實這都是正常現象。
誰讓猛犸現在太重了，算上車廂里的c與固態電池組等設備，整車接近50噸，活脫脫一臺入門級重型坦克的級別，能靠純電支撐陸上600公里已經算是電池性能優秀了。
至于水里的航程折半，就要怪水中的阻力大了那么一丟丟。
再說車身也不是像船一樣的流線型，水上續航折半貌似也不是說不過去……
邱睿自然懂得這些，因此并不覺得意外。
此刻，他正一邊默默開始計算獲取經驗的效率，一邊下意識的掂著手上的扳手。
現在是11月上旬，夜間變長了不少，但為了安全起見，每天還是等入夜后再開始去水上跑比較穩妥。
按照每天最多8個小時算的話，一天80海里，也就是148.16公里。
那攢夠升級所需的五千多經驗，少說也要一個多月才行。
e，慢是慢了點，但勝在穩妥。
再說太陽島那邊把觀測儀器運來也需要時間，改造周期也要做做樣子，總不能拿來就立即改造好了吧。
這么一看，一個多月倒也合適……
以上這些，邱睿目前都可以接受。
唯一令他有些頭疼的是，該怎么才能瞞過特勤他們。
咦？
怎么感覺忽略了什么重要的東西……
“小萌，我剛剛說了什么嗎？”
“您剛才問我續航里程有多少。”
“不是，再上一句。”