大超市的一百五十名售貨員兼搬運工，正在進行點數、搬運、分類擺放。
一會，走出了辦公大樓的大門口，也就是那個大老虎的虎口，王強叫來了在附近花園的草地上漫步的疾風，騎著它就往公司總部大樓飛馳而去。
兩天后，他就有新車開了，不用再騎著變異大馬疾風或是三輪車出行。
公司出產的首批三十輛越野車，交付給縣里四輛，抵扣公司購買駱峰山的錢款。
這種中型排量的越野車，為20排量的發動機，售價不高不低，28萬元一輛。
賣給縣里25萬元一輛，也算是夠優惠了。
首批下線的三種型號車輛，一共九十輛新車，一輛都不會對外銷售。
除開交付縣里的四輛，剩下的二十六輛越野車，全部給公司的管理人員共同使用。
三十輛中大型廂式貨車，則是全部交付給公司的第一運輸大隊使用。
第一輛下線的20排量越野車，王強是臨時專用。
等到三個月后，第二批大排量的豪華車生產線運送過來調試好，出產的第一輛豪華型的越野車，才會是王強今后的專車。
那樣才有逼格，才符合一個大型公司董事長出行的標配。
不過，他這個董事長，與外界的董事長不同，是有百分百股權的董事長，手下并沒有神馬的董事會。
皮卡車也是一樣，三十輛都留著給公司自用，晴天的時候，皮卡車比起越野車，更加的適合在縣城四處行駛。
畢竟，皮卡車可以拉貨，往返于農業基地與公司總部、汽車廠之間，很方便。
自家的公司，兩天后，就將名副其實的成為茶城所有公司和單位中，擁有公車最多的單位。
而且，首批下線的車輛，對于自家的汽車制造廠，有著特殊的紀念意義。
反正再等上半個月，茶城汽車制造廠第二批的九十輛車走下生產線，然后拉去月城賣出后，公司的資金就會回籠了，不會再缺錢用。
中大型的廂式貨車定價，一樣是二十八萬元一輛，中型皮卡車是十八萬元一輛。
三種型號，攏共九十輛車全部賣出后，收入就會超過兩千萬元
因為公司出售的車輛，免稅三年，這三年中，是不需要繳納稅款的。
所以，除開原材料和工資、水電費等開支，凈賺也要超過一千五百萬元
不得不說，這個年代，只要你的車輛能夠賣得出去，一家獨資的大型車輛制造廠，利潤的豐厚，要超出了普通人的想象。
這可不是那種股東眾多，各方都來吃拿卡要的集體企業，賺多少都是王強一個人的。
不過，縣里也不虧。
王強的汽車制造廠出售車輛，三年內不會交稅。但是原材料的購進，卻是要交稅的。
各個礦山出售的金屬原材料，出售之前，就會把稅收打進了價格中，縣里的稅務局，每年從雙方的礦產交易中，就會收稅收到手軟
王強的茶城汽車制造廠，每年至少要購進一共幾萬噸各種金屬原材料，一噸平均收取一百元，就是幾百萬的稅收。
而且，這僅僅是小頭，汽車制造廠帶動的消費大潮，每年至少也是幾百萬的稅收
還有各行各業，因此發展起來，各種稅收至少也是幾百萬元。
要知道，現在的人民幣與美刀的兌換率，也就在1521之間。
近期每年過千萬的稅收，足夠茶城這座小縣城，像是吹氣球一樣的膨脹起來了。
茶城的城鎮居民只有兩萬人左右，整個縣也只有三十多萬人，而且有著市里的大力扶持，加上茶城汽車制造廠作為勐烈的催化劑，想要發展不快都難。,請牢記:,免費最快更新無防盜無防盜</p>