魯先生講過：“在一般情況下，當物體的溫度升高時，物體的體積膨脹、密度減小，反之亦然。”
這個道理又被稱為熱脹冷縮。
熱脹冷縮原理在后世被廣泛用在了精密工業設備的裝配上。
在低溫下裝配的零件，經過過盈裝配，密合度將更高，在運轉中出現問題的幾率將更小。
這種裝配辦法又被稱為冷裝配。
車間內。
李鐵錘將冷裝配的原理解釋清楚。
周科長此時驚得嘴巴已經合不攏了。
“李科長，您真是拖拉機手出身嗎？”
熱脹冷縮的原理小學生都知道。
但是要通過熱脹冷縮，聯想到冷裝配。
這可不是一個掃盲班畢業生，能夠做得到的。
“這還能有假？我可是有正式拖拉機駕駛證的。”
李鐵錘道：“其實這種技術，在五十年代咱們已經有了，專門用來安裝精密度高的緊固件。”
在前世，李鐵錘經常聽說有人炫耀小鬼子的工匠精神。
特喜歡用小鬼子發動機變速箱都是在低溫環境下組裝，拆開就裝不回去了來形容。
來到這個年代，通過太空空間站，接觸了來自世界各地的工業產品之后，才發現小鬼子那玩意是幾十年前咱們玩剩下的。
五四年的時候，老前輩們為了解決制造出我國第一架飛機的裝配精度問題，便使用了冷卻裝配。
只不過這種技術僅限于生產高精度軍工產品，并沒有廣泛傳播開來罷了。
想到這里，李鐵錘突然產生了一個想法。
這年月小鬼子的三菱和豐田等幾個大型汽車集團還沒有搞所謂的冷配工藝。
要是能把這玩意注冊成專利的話.....豈不是可以大撈一筆？
不過現在國內外并不相通。
國內想在國際上注冊專利特別的困難。
路還是要一步一步的走。
李鐵錘暫時將這個想法壓在心底，看著那些工人們說道：“我已經計算過了，經過冷配工藝裝配的氣缸，完全能夠達到工藝要求。”
“我也贊成這個想法，只是咱們該如何冷配，總不能拿幾個老冰棍放在零件上吧？”周副科長提出了疑問。
“液氮！”
李鐵錘已經想好了一套土制冷配法。
那就是使用液氮噴射在氣缸表面，讓氣缸表面溫度低于零下三十度，然后再裝配零件。
只是液氮到哪里搞呢？
“老周，你到后勤處跑一趟，看看那邊有沒有液氮。”
得了李鐵錘的命令，周副科長飛速離開車間，又飛速跑了回來，以至于李鐵錘還沒來得及抽完一根煙。
“這么快？”
“是啊。后勤處的人問我，什么是液氮？”周副科長一臉無奈。
李鐵錘：“......”
他倒是不能責怪后勤處的科員們不敬業，而是改造廠現在壓根就用不上那玩意。
液氮最大的作用是降溫，在這年月沒啥用處，并且生產成本高，要求技術高，沒有也很正常。