“不過，這些亮點車型，基本上都是聚焦于新能源車型。”
孟院長的臉上的表情也是不由得興奮了起來，在一旁補充道。
聽了孟院長的話，王領導的臉上，也是露出了一副了然的表情。
看來華國鼓勵新能源汽車的發展，從某種意義上來說，是正確的。
華國的新能源汽車戰略，不僅免除購置稅，而且給予了綠牌這一重量級的優惠，同時有了不同程度的補貼。
在三管齊下之下，華國現在新能源汽車在涌現了高瓴，比亞帝等汽車公司的基礎上，現在已經呈現出來了追趕的態勢。
要知道，最開始制定新能源汽車政策的時候，國家也是承受住了非常大的壓力。
不僅僅是群眾覺得國家亂花錢，最開始享受補貼的都是一群臭魚爛蝦，這簡直和把錢往水坑了扔沒啥區別。
更重要的是，一些合資廠，背靠著老牌國企的名號，也是向國家進行集體發難！
搞合資車躺著就可以掙錢，那真的沒必要玩什么新能源車。
又要搞新研發，研發出來產品不行還要被上面罵浪費錢在什么狗屁東西上面，所以他們是真不想玩這些。
這種情況下，內外受壓之下。
經過了幾年的發展之后，現在的新能源汽車能夠發展到現在這個程度，還真的是不容易。
。。。。。。。
因為之前的一系列擠壓風波，還有華國汽車產業的發展。
最近的華國汽車業內，其實對于高瓴的未來態勢，并不看好。
最核心的一點，就是高瓴的發展時間，實在是太短了！
幾年的時間，就像下餃子這樣搞出了那么多新款的汽車，就算你產品力還算可以，但是品控的沉淀，渠道的沉淀，消費者口碑的沉淀等等，這些東西，都不是用錢可以堆積起來的。
你產能爬升那么快，有沒有足夠的制造人員對于每一輛車進行嚴格的質量把關？
伱汽車要銷售往全華國，而華國購車的主體，是30歲以上的中年人，這群人買車了，習慣往4s店轉，那線下渠道的鋪置，如何讓這群消費習慣偏向保守的人群，購買你的產品？
幾年的汽車品牌，這不是手機，用壞了，手機發熱了，直接更換一臺其他品牌的就是，根本就不可能有人身方面的安全問題。
而汽車這玩意兒，可不一樣。
你汽車不好，那可是涉及到生命的問題！
自然很多偏向保守的消費者，不會選擇高瓴的產品。
所以，就算是很多業內的人士，覺得高瓴的產品力屬于非常不錯的類型，但是如果是所有的外資企業重視起來，一起夾擊，也是兇多吉少！
畢竟，人家有錢，有人，有資源，甚至關系都是混了很久的那種，你憑什么和人家比？
就在這樣的輿論環境之中，高瓴順利的拿到了合格證，即將開啟高瓴仰望的上市！
(本章完)</p>