并且還是全國連鎖性質的公司。
這還只是物流公司一家，要是整個集團全算上，那絕對超過任何一家地產公司。
所以這樣算來，整個集團現在已經成為一個龐然大物。
游艇從離開江邊碼頭，行駛了兩個多小時，才找了個離一座荒島不遠的地方拋下錨，停下。
這里已經遠離錨地和主航道。
別看大海很大，如果你在主航道上瞎晃悠，追尾，碰撞也是常有的事。
游艇本來吃水也不深，完全離開主航道轉悠。
特別是魔都附近的主航道，這是世界上最繁忙的一條航道。
就是汽車剎車也得幾十米才能剎住，更別提輪船了，特別是幾十萬噸的巨輪，那不是按里程停機，是按時間。
所以在海上，如果是用眼睛看到要撞上了，那肯定就能撞上，萬噸巨輪就是調頭都來不及。
以前戰爭時期的海戰，海軍艦艇，在海上追逐，都是按天的追，還要好幾艘圍追堵截才行。
這是海上的特性。
所以船長才把游艇停在遠離航道的原因。
在海上，一個有經驗的老船長是無比的珍貴。
船長就跟機長一樣，只要是在船上、在飛機上，他就是最權威的，最有話語權的，甚至法律賦予了他有現場的處決權，這個處決權是指的對于緊急事情的處理，別人是嚴禁阻攔的。
不過在游艇上，船長的責任就是讓自己的經驗、技術，來保證游艇上的人們玩的高興，玩的舒服。
這兩者的關系，不是誰服從誰，誰領導誰。
如果有意外，比如大風大浪，影響了航行安全，船長就有權力找地方避風避浪，或者返航。
當然了像是今天的這樣的好天氣，船長就找了這樣一個風平浪靜的海面停下，可以讓游艇上的人們，能夠領略這大海的遼闊。
據說還有的漁民在這里看到過海豚，那是海洋里的精靈，是人類的好朋友。
游艇上有魚竿，到了海上，不甩上兩桿，那就等于沒有出海。
不過，李赟作為主人，需要動手準備燒烤的準備工作，以便招待邀請來的客人。
游艇上用的烤架跟那些燒烤店的差不多，也是用的木炭。
有的游艇上用的是電烤爐，干凈。
但是丹尼爾自從來了華夏，飲食習慣，慢慢的靠攏了華夏的飲食文化。
更是深受邊疆民族的熏陶，認為不是木炭烤的肉，那不是真正的燒烤。
優質的羊肉，還是需要木炭，才是絕配。
游艇用的木炭，不是市場上買的，都是從農場運回來的。
現在不少的民族烤肉師傅，在內地開烤肉店，打出的招牌就是紅柳烤肉，不論是不是真正的戈壁紅柳。
關鍵是戈壁灘上的紅柳，那都是受草原站監管的，砍伐戈壁灘上的紅柳是要受到草原法處罰的，是能判刑的那種處罰。
在一個就是，作為吃貨帝國的華夏，不說是每年了，就是每天的燒烤用簽，就戈壁灘上的那點紅柳，就是一年能長十茬，也是賽不滿那些食客的牙縫。</p>