陳樹也就沒有再多說什么，離開辦公室去了樓下，郭懷義緊跟著走了出來。領導去自己監督施工的工地，自己怎么可能不去。
“郭總，你的車該換新的了，又開了好幾年了，買個酷路澤吧，我看過那車。要么就買個路虎，其他品牌的越野車也就那樣，總覺得看不過眼。”
“奔馳車是豪華夠檔次，似乎總覺得不是那么親民。”陳樹說道。
“我也有這想法，打算年底就把車換了，這個就直接賣了。呵呵！前一段時間也有人給我推薦霸道，還有酷路澤40，兩個車差不多，說不上那個好。”郭懷義說道。
“恩！”看了看工地的情況，陳樹就開車離開了，沒有再做停留。
下一個周末趙有田已經過來上班，又過了一周那邊正式辦理了離職手續，這邊的合同也正是簽署，合同期限是五年。
公司的這些領導合同期都是五年，期滿之后都是直接再次續約五年，竟然沒有一個辭職的，公司的這種待遇誰肯辭職？
接下來公司幾乎再找陳樹請示的事情就更少了，陳樹也樂得清閑，鋼材價格卻是越來越低，讓幾個公司的負責人高興不起來。
要說這幾個公司的負責人，最郁悶的當屬王喜柱，公司開足馬力生產卻是最少賠七個多億，甚至今年有可能超過八個億，創公司有史以來虧損的最高紀錄。
榮盛汽車板和榮偉鋼鐵以及第一分公司卻是完全不同，榮盛汽車板開足生產回報豐厚，初步預算盈利在八個億左右，也就是說差不多能夠彌補榮偉鼎盛鋼鐵的損失。
當然這是鋼鐵形勢不好的情況，要是形勢好了可就不是現在的小日子了，估計所有人都得樂瘋了。
因為國內鋼材價格持續下跌，出口數量還在不斷增長，現在鴻通進出口每月出口鋼材噸位都在飛速增長，僅僅五月份出口數量就達到了三萬五千噸，創了公司成立以來的最高紀錄。
而眼前的情況是訂單還在快速猛增，現在不得不得招收更多的外貿業務跟單，并且安置專門的發貨人員盯住各個公司的生產情況。
榮偉鋼鐵和榮偉鋼鐵第一分公司，以及陳樹和劉春雨合作的三榮鋼鐵成了鴻通第一供應商。幾乎所有的日標槽鋼都由榮偉鋼鐵來生產，除非是廠子不能軋制的規格，而h型鋼業務都給了三榮鋼鐵。
這與前期工作是分不開的，日本以及東南亞多國進口公司曾來過唐山，專門參觀過三榮和榮偉鋼鐵的生產情況，最初通過的各項認證確實為鴻通省下了大筆費用，現在提起這事來就笑得合不攏嘴。
當時辦理這些認證的時候，前后花費了將近六十萬的資金，這種投入除了拿到手的資格認證書，確實看不到別的東西。
唐山鴻通的總經理張寧當時花這么多錢也肉痛，好在陳樹承諾公司都給報銷，所以張寧才順利把這些都給辦了下來。
現在想想這事覺得自己太英明神武了，要是不辦雖然不見得影響自己出口量，但遇到的啰嗦事可是要多不少，而且還要花大筆費用在商檢上。現在等于盼到了收獲的季節，盡管別人依然過的非常艱難。
公司有收獲就沒有什么可擔心的了，只是現在榮偉鼎盛把差能都放在了熱卷上，只有極小一部分給了鴻通出口。
如果產能跟得上的話，或許公司也可以在這上面做做文章，現在只能望洋興嘆了。
趙有田接手工作非常順利，陳樹也算徹底從公司的日常事務中解脫出來。孩子放暑假的時候陳樹帶著一家開始旅游，來實現孩子上小學時候的夢想。
時間過的很快，眼看就要到了年末，而鋼鐵的價格真像陳樹開會時預期的那樣，一直都沒有看到價格抬頭。